Elektro-Motorschirm, E-Gleitschirm, Aufstiegshilfe
Elektro-Motorschirm
Einige Hersteller arbeiteten mit Hochdruck an der Entwicklung ihrer Elektro-Motorschirme / E-Antriebe. Argumente wie geringe Lärmemissionen und der ökologische Aspekt Liesen auf eine zügige Realisierung hoffen. Die Elektro-Motorschirm sind schon weit in ihrer Entwicklung fortgeschritten. Die Akkus stellen in der Praxis noch nicht die gewünschte Performance dar. Im Vergleich zum konventionellen Motorschirm mit Verbrennungsmotor sind Elektro-Motorschirme ebenso schwer. Mit nur geringer Kapazität für maximal 30 Minuten Flugzeit kommen sie an die bis zu 3-4 Stunden Flugzeit der Benzinmotoren der Motorschirme nicht heran. Bei einem fast doppelt so hohem Anschaffungspreis wie ein "Benziner" liegen die Elektro-Antriebe absolut im Hintertreffen. Stand heute zählen auch die Elektrogleitschirme zu den UL's. Somit ist der Pilot an Flugplätze gebunden und muss die UL-Lizenz für Elektro-Motorschirm vorweisen. In der Schweiz sind seit 2015 elektrisch betriebene Motorschirme mit Fahrgestell zugelassen, jedoch an zugelassenen Startplätze gebunden. Wir beobachten die Entwicklung und halten Dich hier auf dem Laufenden.
Aktueller Stand
Einige Hersteller von E-Antrieben und sogenannten "Aufstiegshilfen" sind nach ihrer anfänglichen Euphorie wieder auf den Boden der Realität gekommen und haben die Entwicklung gestoppt. Die Gründe
hierfür sind ein zu geringer Markt im Verhältnis der hohen Entwicklungskosten, zu kurze endurance, hohes Gewicht und sehr hohe Anschaffungskosten.
Es ist abzuwarten wie sich, vor allem bei den Batterien, weiterentwickeln.
Detaillierte und aktuelle Infos rund um E-Hängegleiter und E-Gleitschirm
Aktuelle Infos überdas elektrisch fliegen in der Schweiz von "Gliderhub"
Auszug aus dem Protokoll der 127. Kommissionssitzung des DHV Am 02.10.2021 in Ruhpolding
8. E-Aufstieg Es gibt einen kurzen Filmbericht zum E-Aufstieg-Meeting in Greiling durch Charlie Jöst. Alle Hersteller, auch jene, die bei der Vorführung vor Ort in Greiling nicht dabei waren, wurden noch per Fragebogen befragt. Ziel war ein umfassendes Bild über die aktuelle Entwicklung und den Stand der „Erprobung E-Aufstieg“. Danach gab es ein abschließendes digitales Meeting mit dem BMVI und dem LBA. Das Ergebnis war eine eindeutige Stellungnahme der zuständigen Behörden: Der E-Aufstieg kann nicht dem motorlosen Flug zugerechnet werden. Die vorgestellten Systeme sind eindeutig UL. 7 Protokoll 127. Kommissionssitzung DHVDHV Damit ist das Erprobungsprogramm E-Aufstieg eingestellt. Der DHV hat mit großem Einsatz versucht, den motorlosen E-Aufstieg zu fördern und dafür viele Kapazitäten in den letzten Jahren zur Verfügung gestellt. Zu dem Meeting mit BMVI und LBA gibt es ein Protokoll, das den Herstellern zugesendet wird.
Auszug des Protokolls der 113. DHV-Kommissionssitzung
8. Aktueller Stand E-Aufstiegshilfe:
Björn Klaassen berichtet über den Stand der E-Aufstiegshilfe. Das laufende Erprobungsprogramm, welches durch den DHV über das Bundesministerium für Verkehr initiiert worden war, ist mangels
geeigneter Geräte in den letzten Jahren eingeschlafen. Die im Moment auf dem Markt befindlichen Geräte weisen im Prinzip nicht die Anforderungen der angedachten E-Aufstiegshilfe auf. Sie sind im
Grunde Motorschirme (UL) für Dauerbetrieb. E-Aufstiegshilfen sollen dagegen nur für den Einstieg in die Thermik genutzt werden. Der eigentliche Flug ist motorlos. Der DHV wird die weitere Entwicklung
beobachten.
Elektro-Motorschirm ,E-Antriebe, Aufstiegshilfe Hersteller und Modelle
Sämtliche Elektro-Antriebe aller Hersteller kannst Du über uns beziehen. Gerne stehen wir Dir mit Rat und Tat zum Thema Elektro-Schirm, E-Antrieb und Aufstiegshilfe zur Seite.
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